{"id":1135,"date":"2025-02-28T10:49:05","date_gmt":"2025-02-28T01:49:05","guid":{"rendered":"https:\/\/oiea.jp\/po\/?p=1135"},"modified":"2025-02-28T10:49:08","modified_gmt":"2025-02-28T01:49:08","slug":"reforco-das-penalidades-quanto-ao-uso-de-smartphone-durante-conducao-de-bicicleta-conducao-sob-efeito-de-alcool-agora-tambem-e-penalizada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oiea.jp\/po\/reforco-das-penalidades-quanto-ao-uso-de-smartphone-durante-conducao-de-bicicleta-conducao-sob-efeito-de-alcool-agora-tambem-e-penalizada\/","title":{"rendered":"Refor\u00e7o das penalidades quanto ao uso de smartphone durante condu\u00e7\u00e3o de bicicleta! \"Condu\u00e7\u00e3o sob efeito de \u00e1lcool\" agora tamb\u00e9m \u00e9 penalizada!"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" width=\"776\" height=\"497\" src=\"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/\u81ea\u8ee2\u8eca\u306b\u95a2\u3059\u308b\u6cd5\u5f8b\u306e\u6539\u6b63\uff11.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1137\" srcset=\"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/\u81ea\u8ee2\u8eca\u306b\u95a2\u3059\u308b\u6cd5\u5f8b\u306e\u6539\u6b63\uff11.png 776w, https:\/\/oiea.jp\/po\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/\u81ea\u8ee2\u8eca\u306b\u95a2\u3059\u308b\u6cd5\u5f8b\u306e\u6539\u6b63\uff11-300x192.png 300w, https:\/\/oiea.jp\/po\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/\u81ea\u8ee2\u8eca\u306b\u95a2\u3059\u308b\u6cd5\u5f8b\u306e\u6539\u6b63\uff11-768x492.png 768w\" sizes=\"(max-width: 776px) 100vw, 776px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A Lei de Tr\u00e2nsito foi revisada e, <strong>a partir de novembro de 2024 (Reiwa 6), as penalidades quanto ao uso de smartphone durante condu\u00e7\u00e3o de bicicleta (\"Nagara Unten ou Nagara Sumaho\") ser\u00e3o refor\u00e7adas. <\/strong>Al\u00e9m disso, <strong>a \"condu\u00e7\u00e3o de bicicleta sob efeito de \u00e1lcool\" agora ser\u00e1 considerada uma infra\u00e7\u00e3o penal. <\/strong>No caso da condu\u00e7\u00e3o sob efeito de \u00e1lcool, n\u00e3o apenas o ciclista ser\u00e1 punido, mas tamb\u00e9m aqueles que fornecerem bebidas alco\u00f3licas ou facilitarem essa pr\u00e1tica ser\u00e3o responsabilizados. Para proteger a si mesmo e \u00e0s pessoas ao seu redor, \u00e9 importante revisar as regras de tr\u00e2nsito para bicicletas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Refor\u00e7o das penalidades quanto ao uso de smartphone durante condu\u00e7\u00e3o de bicicleta e penaliza\u00e7\u00e3o da condu\u00e7\u00e3o sob efeito de \u00e1lcool!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Penalidades quanto ao uso de smartphone enquanto anda de bicicleta<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A partir de novembro de 2024, ser\u00e1 proibido, de acordo com a Lei de Tr\u00e2nsito, usar o smartphone durante a condu\u00e7\u00e3o de bicicleta, exceto quando estiver parado. Isso<strong> inclui tanto segurar o smartphone quanto olhar para a tela mesmo quando ele estiver fixado na bicicleta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Proibi\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Falar ao telefone durante condu\u00e7\u00e3o (exceto com o uso de dispositivos hands-free).<\/li><li>Olhar para a tela do smartphone durante condu\u00e7\u00e3o.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\u203b Ambas permitidas apenas quando a bicicleta estiver parada.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Penalidades atuais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Multa de at\u00e9 50.000 ienes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Penalidades a partir de novembro de 2024:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>Uso de smartphone durante condu\u00e7\u00e3o:<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pris\u00e3o de at\u00e9 6 meses ou multa de at\u00e9 100.000 ienes.<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>Causar um acidente ou perigo no tr\u00e2nsito devido ao uso de smartphone durante condu\u00e7\u00e3o:<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pris\u00e3o de at\u00e9 1 ano ou multa de at\u00e9 300.000 ienes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Penalidades para condu\u00e7\u00e3o de bicicleta sob efeito de \u00e1lcool e aux\u00edlio \u00e0 infra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Atualmente, apenas a \"condu\u00e7\u00e3o embriagada\" (quando o ciclista est\u00e1 visivelmente incapaz de conduzir devido ao \u00e1lcool) era punida. Com a nova revis\u00e3o da Lei de Tr\u00e2nsito, a <strong>\"condu\u00e7\u00e3o sob efeito de \u00e1lcool\"<\/strong> (quando o n\u00edvel de \u00e1lcool no sangue \u00e9 de 0,3 mg\/ml ou mais, ou 0,15 mg\/l ou mais no ar expirado) <strong>tamb\u00e9m ser\u00e1 penalizada.<\/strong> Al\u00e9m disso, <strong>fornecer bebidas alco\u00f3licas ou bicicletas a uma pessoa que possa vir a conduzir sob efeito de \u00e1lcool ser\u00e1 considerado um ato de aux\u00edlio \u00e0 infra\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m estar\u00e1 sujeito a penalidades.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Proibi\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li>Conduzir sob efeito de \u00e1lcool.<\/li><li>Fornecer bebidas alco\u00f3licas a algu\u00e9m que possa vir a conduzir sob efeito de \u00e1lcool.<\/li><li>Fornecer uma bicicleta a algu\u00e9m que possa vir a conduzir sob efeito de \u00e1lcool.<\/li><li>Pedir carona a um ciclista que est\u00e1 conduzindo sob efeito de \u00e1lcool e subir na bicicleta ciente da condi\u00e7\u00e3o do ciclista<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Penalidades a partir de novembro de 2024:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>Conduzir sob efeito de \u00e1lcool:<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pris\u00e3o de at\u00e9 3 anos ou multa de at\u00e9 500.000 ienes.<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>Fornecer uma bicicleta a algu\u00e9m que possa conduzir sob efeito de \u00e1lcool e essa pessoa realmente conduzir:<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pris\u00e3o de at\u00e9 3 anos ou multa de at\u00e9 500.000 ienes para quem forneceu a bicicleta.<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>Fornecer bebidas alco\u00f3licas a algu\u00e9m que possa conduzir sob efeito de \u00e1lcool e essa pessoa realmente conduzir:<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pris\u00e3o de at\u00e9 2 anos ou multa de at\u00e9 300.000 ienes para quem forneceu o \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>:<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pris\u00e3o de at\u00e9 2 anos ou multa de at\u00e9 300.000 ienes.<\/p>\n\n\n\n<p>\u203bA condu\u00e7\u00e3o embriagada, que j\u00e1 era punida antes da revis\u00e3o da lei, permanece com pena de at\u00e9 5 anos de pris\u00e3o ou multa de at\u00e9 1 milh\u00e3o de ienes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Outras infra\u00e7\u00f5es proibidas!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m do uso de smartphone e da condu\u00e7\u00e3o sob efeito de \u00e1lcool, os seguintes comportamentos tamb\u00e9m s\u00e3o perigosos e podem causar acidentes graves. Nunca os pratique!<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Segurar um guarda-chuva durante condu\u00e7\u00e3o (multa de at\u00e9 50.000 ienes).<\/li><li>Usar fones de ouvido ou algo que impe\u00e7a a audi\u00e7\u00e3o de sons necess\u00e1rios para a seguran\u00e7a (multa de at\u00e9 50.000 ienes).<\/li><li>Andar com duas pessoas na bicicleta (multa de at\u00e9 50.000 ienes, exceto nos casos permitidos por regulamenta\u00e7\u00e3o local).<\/li><li>Andar lado a lado com outra bicicleta (multa de at\u00e9 20.000 ienes, exceto em locais onde h\u00e1 sinaliza\u00e7\u00e3o permitindo isso).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\u2605Conduza com seguran\u00e7a e respeite as regras de tr\u00e2nsito!\u2605<\/p>\n\n\n\n<p>Fonte: https:\/\/www.gov-online.go.jp\/article\/202410\/entry-6604.html#sakeyoi<\/p>\n\n\n\n<p>\u653f\u5e9c\u5e83\u5831\u30aa\u30f3\u30e9\u30a4\u30f3\u300c\u5b89\u5fc3\u30fb\u5b89\u5168 \/ \u4ea4\u901a\u5b89\u5168\uff082024\u5e7411\u6708\u81ea\u8ee2\u8eca\u306e\u300c\u306a\u304c\u3089\u30b9\u30de\u30db\u300d\u304c\u7f70\u5247\u5f37\u5316\uff01\u300c\u9152\u6c17\u5e2f\u3073\u904b\u8ee2\u300d\u306f\u65b0\u305f\u306b\u7f70\u5247\u5bfe\u8c61\u306b\uff01\uff09\u300d(Artigo japon\u00eas editado, adaptado e traduzido.).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Lei de Tr\u00e2nsito foi revisada e, a partir de novembro de 2024 (Reiwa 6), as penalidades quanto ao uso de smar [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1137,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_coblocks_attr":"","_coblocks_dimensions":"","_coblocks_responsive_height":"","_coblocks_accordion_ie_support":"","ub_ctt_via":""},"categories":[1],"tags":[],"featured_image_src":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/\u81ea\u8ee2\u8eca\u306b\u95a2\u3059\u308b\u6cd5\u5f8b\u306e\u6539\u6b63\uff11.png","author_info":{"display_name":"\u56fd\u969b\u4ea4\u6d41\u30bb\u30f3\u30bf\u30fc","author_link":"https:\/\/oiea.jp\/po\/author\/12d73bb116017aadff784209fd7e3fbab7393422\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135"}],"collection":[{"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1138,"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135\/revisions\/1138"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oiea.jp\/po\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}